（1）可以自由調節(jié)形狀，通過調節(jié)橡膠配方成分來控制硬度，可以滿足各個方向對剛度和強度的要求；

  （2）內摩擦大，減震效果好，有利于穿越共振區(qū)域，減弱高頻振動和噪聲；

  （3）彈性模量比金屬小得多，會產生較大的彈性變形；

  （4）無滑動部件，易于維護；

  （5）質量小，安裝拆卸方便。

  （6）沖擊剛度高于靜態(tài)剛度和動態(tài)剛度，有利于沖擊變形。

  懸架彈簧減震器的結構基本上與吸油泵相似，區(qū)別在于液壓減震器的鋼體上端是封閉的，閥上有一個小孔。 當后輪遇到顛簸的路面時，它受到沖擊。當氣缸向上移動時，活塞在內缸中相對向下移動。 此時，活塞閥向上沖洗，內缸室內活塞下側的油無阻力地流到活塞上側。 同時，這部分機油也通過底閥上的小孔流入內，外缸之間的油腔。 這有效地減輕了不平坦道路對車輛的沖擊負荷。 當車輪掉落在高起的地面上時，氣缸也會向下移動，活塞也會相對于氣缸向上移動。 當活塞向上移動時，機油將打開底閥并流入內缸。 同時，內缸上側的油將通過活塞閥。 小孔向下流。 這時，當油流過小孔時，將受到很大的抵抗，這將產生更好的阻尼效果并起到減震的作用。