減震實(shí)驗(yàn)一般只能在重新設(shè)計(jì)研發(fā)減震器時(shí)候進(jìn)行，而批量生產(chǎn)以后就不能對(duì)減震器逐一地組織實(shí)驗(yàn);僅需進(jìn)行定型實(shí)驗(yàn)就能。但對(duì)于尤其關(guān)鍵性的減震器，或者需要在減震實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行調(diào)節(jié)才能做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的減震器，則需要逐一作實(shí)驗(yàn)。減震實(shí)驗(yàn)非常好在整體上進(jìn)行，那般實(shí)驗(yàn)規(guī)范就是實(shí)際運(yùn)作規(guī)范;減震實(shí)驗(yàn)也可以在更專業(yè)的減震實(shí)驗(yàn)臺(tái)子上進(jìn)行，即仿真模擬運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，人為要素地生產(chǎn)加工世峰，較為并沒有減震器時(shí)與裝上減震器以后的差別，以評(píng)定減震器的好與壞。

減震器活塞桿的耐蝕性和an完全性一直決定著減震器的性能指標(biāo)和使用年限，現(xiàn)階段專業(yè)性減震器活塞桿一般采用熱處理方法或不銹鋼材質(zhì)方式使活塞桿獲得一層表面基材層，由這一層基材層去完成抗磨損功效。但是，無論是從基材層的原料方面來充分考慮，或是以基材層加工工藝等行業(yè)來充分考慮，其耐磨性和使用年限都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到現(xiàn)階段減震器性能優(yōu)越的相關(guān)規(guī)定。金屬?gòu)?fù)合材料減震器除此之外，由于活塞桿自身為實(shí)芯，因此生產(chǎn)加工活塞桿自身的原料需求量就會(huì)相對(duì)較多，即原材料成本也會(huì)相對(duì)非常高;而且根據(jù)物理特性獲知，活塞桿本身凈重量越重即質(zhì)量越多，其所發(fā)生的慣性力就會(huì)越多，慣性力矩越交流會(huì)使活塞桿與減震器里的密封環(huán)中間摩擦次數(shù)更加常常，從而大大縮短活塞桿的使用年限。